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    [비교분석] RC1000 VS RC-PRO

    • han*********

    • 2012-02-29

    • 조회 : 215

    • 댓글 : 0

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    안녕하세요~!

    2011년 RC1000 전국 최다 판매자 [한마루]입니다.

    지난 1년간 RC1000 에 대한 개선사항에 대해서 여러 경로를 통해 확인한 결과 여러가지 오해와 진실이 많았습니다.

    2012년 RC-PRO 는 속도에 중점을 두고 몇가지 사항을 개선하여 출시하게 되었습니다.

    RC1000 개선사항에 대한 RC-PRO 적용 여부에 대해 알려드리겠습니다.

    판매자의 주관적인 입장에서 쓴 글이며, 아래 내용은 RC1000 의 단점이 아닌 개선된 비교점을 안내한 내용이오니 오해 없으시기 바랍니다.

    또한 2013년 모델에 개선되었으면 하는 사항은 이메일(k77015849@nate.com) 을 통해서도 접수되오니 참고바랍니다.

     

    1.(공통) RC1000 브레이크 성능의 오해!

     -싸이클의 경우는 노면과 마찰이 적은 얇은 타이어를 장착하기에 일반적으로 V브레이크가 아닌 캘리퍼 브레이크

       를 장착합니다.

     주행속도가 빠르면서 타이어도 얇기 때문에 급제동을 할 경우, 안장이 높은 관계로 상체가 앞으로 쏠려서 넘어지거나

     바퀴가 멈추면서 핸들링이 어려워질 수 있는 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.

     위와같은 상황시 캘리퍼 브레이크는 급정지가 아닌 밀림정지의 역할을 도모한다고 보시면 되겠습니다.

     단, 캘리퍼 브레이크 역시 급제동이 가능하게끔 정비가 가능합니다.(사용자의 필요에 따라 전문 메케닉에게

       유상정비)

      브레이크를 미니브레이크 및 보다 나은 등급으로 개선하기 위해서는 필요 이상의 비용 발생(프레임 변경등으로

      인한 원가 급상승)으로 인해 사용자의 필요에 따라 정비를 하는게 차선책으로 판단하여 RC-PRO 에는 동일한

      캘리퍼 브레이크가 장착되었습니다.

     

    2.(공통) 바테입이 갈수록 새까맣게 변해감.ㅠ.ㅜ

    - 2011년 RC1000 에는 하얀색 바테입이었습니다.

     겉보기에는 좋지만 아무래도 항상 만져지는 부분이기에 얼룩 및 찌든때에 약할수밖에 없는 상황이었죠.

     그래서 RC-PRO 에는 프레임에 맞춘 컬러 바테입으로 개선했습니다.

     물론,2012년 RC1000 에서도 바테입은 컬러로 출시됩니다.^^;.(단,RC1000 블랙 모델은 바테잎이 하얀색임)

     

    3.(공통) 어설픈 플라스틱 클립페달의 비애.

    - 클립페달로 인해 주행중 페달이 뒤집어지면 다시 뒤집어야 한다는 불편한 진실이 있었습니다.

     사실상 RC1000 에 클립슈즈를 신고 주행하신 라이더가 몇 분이나 되려나 싶었습니다.

     이에 RC-PRO 는 일반 평페달로 뒤집힘에 상관없이 안전적인 주행이 가능토록 개선했습니다.

     플라스틱 평페달이 비오거나 흙이 묻으면 다소 미끌릴 수 있겠죠?

     필요에 따라서 옵션을 통해 알루미늄 페달로 업글이 가능하오니 참고하시기 바랍니다.

     

    4.(공통) 안장...xx아파 죽겠다 정말~!

    - 정~말 많았습니다. 안장이 딱딱하다거나 아프다는 그 말...

     2012년 제품에는 다소 소프트한 재질의 전립선 컬러안장을 채택하고자 했으나 샘플 확인 결과는 사실 글쎄?..입니다.

     고통을 보완하는 방법으로는...옵션에서 안장 젤패드 및 안장 교체방법이 있겠지만 이 사항은 실제 구매자분의

     평으로 판단을 넘겨야할거 같습니다.

     

    5.(공통) 바퀴가 울렁거려요..ㅠ.ㅠ

    - 휠이 밸런스가 안맞을 경우 스포크(바퀴 살대) 정비를 필요로 하는데요..

      2011년 RC1000 은 조립요청시 90% 는 스포크 정비를 했을 정도로 휠 밸런스가 안맞아서 손이 많이 갔었습니다.

      2012년 제품은 공장에서 좀 더 관리해서 포장한다고는 합니다만, 조립을 요청하지 않으신 경우, 위 사항은 불량이

      아닌 정비사항임으로 오해 없으시기 바라며, 되도록 조립요청을 권장합니다.

      그것도 택배문제로 불안하시다면 되도록 싸이클을 다루는 전문샵에서 조립받으시길 권장합니다.

     

    6.(RC-PRO) 싸이클이 하이브리드와 같은 속도?(하이브리드 보다 빠른 RC1000 보다 빠른 RC-PRO)

    - 속도를 가름하는 몇가지 요소가 있습니다.

     싸이클을 선택하는 주된 이유는 드롭바를 쥐고 타는 멋과 스피드라고 해도 과언이 아니라 생각됩니다.

     하이브리드와 싸이클의 지오메트리(자전거의 속도,주행에 영향을 주는 프레임 각각의 튜브를 엮는 얼개 또는 구조형

      태)가 차이가 있기 때문에 기본적으로 싸이클의 속도가 빠르다고 보시면 되겠습니다.

     

    가. 바퀴가 크면 속도가 빠름(단,힘은 그만큼 더 들어야 합니다.^^) 하이브리드 바퀴도 RC1000과 동일하니 무승부!

     

    나. 체인링(앞쪽 톱니)이 크고 스프라켓(뒷쪽 톱니)이 작으면 속도가 빠름.(RC1000 은 체인링이 48T 이며,

          RC-PRO  는 체인링이 52T입니다.그래서 같은 힘을 줄 때 RC-PRO 가 더 빠를수밖에 없습니다.)

          하이브리드가 52T 라고 하더라도 지오메트리에서 RC-PRO 승!

     

    7.(RC-PRO) RC1000 은 21단인데 RC-PRO 는 14단?

    - 6번 나. 에서 안내드린바와 같이 RC-PRO 는 속도를 개선하는데 중점을 뒀습니다.

      크랭크도 크고 21단이면 더없이 좋겠지만 52T의 큰 체인링으로 인해 구조적으로 21단은 적용이 어렵습니다.

      같은 힘으로 고단기어로 주행시 RC-PRO 속도가 RC1000 에 비해 월등히 앞서는 구조입니다.

     

    8.(RC-PRO) 레이싱 고유의 레드컬러 채택!

    - 디자인을 몇백번 고민하여 속도에 중점을 맞춘이상 레이싱 고유의 강렬한 레드컬러를 기본으로 채택하였습니다.

      블랙 색상 역시 무광블랙으로 고급스러움을 강조했으며, 무난한 블루 계열도 추가했습니다.

     부품의 가격이 곧 자전거의 가격인만큼 보다 비싼 자전거의 부속까지 따라갈 순 없지만,

     이정도 가격대의 최고의 퀄리티라고 자부합니다.

     

                                     -------------  긴 글 읽어주셔서 감사합니다.  -----------

     

     

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